A     то же, что и "IG"

AS  (Alternator Sense) то же, что и "S"

B+   батарея (+)

B-    батарея (-)

BVS  (Battery Voltage Sense) то же, что и "S"

C      (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение         на выходе генератора не будет превышать 12.5 V

COM  (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network)

D+    вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератораконтрольная лампа

D     (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.)

D     (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях

D      (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и "SIG"

DF     то же, что и "F"внешний регулятор

DFM   (Digital Field Monitor) то же, что и "FR"

E       (Earth) Земля, батарея (-)

F        (Field) выход регулятора напряжения (внешний регулятор)

FLD     то же, что и "F"внешний регулятор

FR      (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем

G        (Ground) то же, что и "C"

I        (Indicator) то же, что и "L"контрольная лампа

IG      (Ignition) вход включения зажигания

IL      (Illumination) то же, что и "L"контрольная лампа

L       (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератораконтрольная лампа

LI     (Load Indicator) то же, что и "FR" ,только сигнал инверсныйLINнепосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network)

M     (Monitor) то же, что и "FR"

N     (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения

N/C  (no connect) нет подключения

P     (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора

RC    (Regulator Control) то же, что и "SIG"

RLO   (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(TOYOTA)

RVC   (L)(Regulated Voltage Control) похоже на "SIG", только диапазон изменения напряжения 11.0-15.5 вольт. Управляющий сигнал подается на терминал "L"

S      (Sense) сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE)

S      (Stator) то же, что и "P"

SIG   (Signal) вход кодовой установки напряжения

STA   (Stator) то же, что и "P"

Stator   то же, что и "P"

W        (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями

15       то же, что и "IG"

30       то же, что и "B+"

31       то же, что и B-минус аккумулятора

61       то же, что и L контрольная лампа

67       то же, что и "F"

сайт автора http://autonica.od.ua